Enam kecelakaan pesawat terjadi di Desember 2024, salah satunya diduga akibat tabrakan dengan burung, seperti yang dialami Jeju Air. Insiden ini menyoroti bahaya yang mungkin diremehkan: benturan dengan burung, yang ternyata bisa berakibat fatal.
Menurut data Federal Aviation Administration (FAA), sekitar 90% insiden tabrakan burung dengan pesawat terjadi di sekitar bandara, terutama saat lepas landas dan mendarat—fase penerbangan yang paling rentan. Jumlah insiden ini pun meningkat drastis; dari sekitar 1.800 kasus pada 1990 menjadi 17.357 pada 2019, atau rata-rata lima kasus per hari pada 1990 dan 47 kasus per hari pada 2019.
Dampaknya pun signifikan. Benturan dapat merusak komponen vital pesawat, seperti intake (bagian yang mengatur masuknya bahan bakar dan udara ke mesin). Kerusakan pada intake, yang terbuat dari stainless steel, dapat menyebabkan hilangnya daya dorong, penurunan kinerja, bahkan mati total mesin. Kerusakan pada sistem kontrol penerbangan akibat benturan juga bisa mengakibatkan kecelakaan.
Biaya yang ditimbulkan pun sangat besar. Maskapai penerbangan harus merogoh kocek jutaan dolar setiap tahun untuk perbaikan, termasuk penggantian kaca depan, komponen mesin, dan bagian pesawat lainnya yang rusak. Belum lagi kerugian akibat penundaan atau pembatalan penerbangan, kompensasi penumpang, dan biaya penjadwalan ulang. Bahkan, premi asuransi maskapai pun bisa meningkat akibat tingginya frekuensi insiden tabrakan dengan burung.
Kesimpulannya, tabrakan dengan burung bukan sekadar masalah kecil. Ini adalah ancaman serius bagi keselamatan penerbangan dan industri penerbangan secara keseluruhan, yang membutuhkan penanganan proaktif untuk meminimalisir risiko dan kerugian finansial.
