lahatsatu.com – PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) berhasil menunjukkan taringnya di tengah badai ekonomi global yang menghantam sektor aviasi. Maskapai pembawa bendera bangsa ini mencatatkan performa keuangan yang impresif dengan membukukan pendapatan konsolidasi mencapai US$ 2,71 miliar atau setara dengan Rp 49,24 triliun pada kuartal III-2026. Pencapaian ini menandai pertumbuhan sebesar 13,2% dibandingkan periode sebelumnya, sebuah angka yang cukup mengejutkan mengingat industri penerbangan sedang berjuang menghadapi lonjakan harga bahan bakar.
Keberhasilan ini tidak datang dari satu pintu saja. Garuda mencatatkan pertumbuhan yang merata di berbagai lini bisnisnya. Sektor penerbangan berjadwal, yang menjadi tulang punggung perusahaan, menyumbang pendapatan sebesar US$ 233,2 juta atau sekitar Rp 4,23 triliun, naik 12,6%. Tak ketinggalan, sektor penerbangan non-berjadwal juga memberikan kontribusi positif dengan pertumbuhan tipis sebesar 2,1% atau senilai US$ 6,3 juta.
Namun, kejutan terbesar justru datang dari lini bisnis non-penerbangan. Sektor ini melonjak tajam hingga 31,3% dengan total pendapatan mencapai US$ 322,8 juta atau sekitar Rp 5,86 triliun. Lonjakan ini didorong oleh performa gemilang dari GMF AeroAsia yang mencatat kenaikan pendapatan pemeliharaan pesawat dari pelanggan eksternal sebesar 42,4%. Selain itu, layanan agen perjalanan milik grup juga mengalami pertumbuhan eksponensial hingga 76,1%.
Direktur Utama Garuda Indonesia, Thomas Oentoro, mengungkapkan bahwa pertumbuhan pesat pada bisnis non-penerbangan merupakan hasil dari strategi transformasi yang sedang dijalankan. Menurutnya, optimalisasi sinergi antar-entitas dalam grup sangat krusial untuk memperkuat ketahanan bisnis dan memastikan pemulihan kinerja keuangan yang berkelanjutan.
Meski pendapatan meroket, Garuda tidak lepas dari tantangan besar, terutama terkait biaya operasional. Beban bahan bakar avtur melonjak drastis sebesar 42,9% secara tahunan, atau setara dengan US$ 309,8 juta (sekitar Rp 5,63 triliun). Hal ini menyebabkan total beban operasional perusahaan naik sebesar 15,7%. Meski demikian, manajemen berhasil menekan kenaikan beban operasional di luar bahan bakar agar tetap berada di angka 3,1%, yang mana angka ini masih jauh di bawah persentase pertumbuhan pendapatan.
Kekuatan armada juga menjadi kunci utama dalam mendongkrak performa ini. Hingga September 2026, Grup Garuda telah mengoperasikan 106 pesawat, yang terdiri dari 64 pesawat Garuda Indonesia dan 42 pesawat Citilink. Jumlah ini meningkat signifikan dibandingkan periode yang sama tahun lalu yang hanya berjumlah 82 pesawat.
Penambahan armada ini berdampak langsung pada jumlah penumpang yang mencapai 16,7 juta orang selama sembilan bulan pertama tahun 2026. Dari total tersebut, Citilink mengangkut 8,9 juta penumpang, sementara Garuda Indonesia melayani sekitar 7,7 juta penumpang. Selain jumlah penumpang yang naik, kualitas layanan juga membaik dengan tingkat ketepatan waktu penerbangan (on-time performance) yang menyentuh angka 92,01%, naik dari tahun sebelumnya yang hanya 86,15%.
Thomas menegaskan bahwa penambahan kapasitas pesawat harus dibarengi dengan produktivitas yang tinggi. Setiap rute harus dikelola secara efisien agar mampu memberikan nilai tambah maksimal bagi perusahaan sekaligus memberikan pengalaman perjalanan yang andal bagi para pelanggan.
